五一自驾游前，应该注意哪些事项

”　　2013年至2016年1-9月，驾游前拉卡拉个人支付收入分别为2.04亿元、2.39亿元、2.11亿元、1.11亿元。

与此同时，应该可以引导更多的创业投资机构向上游发展，“在伸手摘桃的同时，也适当地开荒植树”。 与此同时，注意《经济参考报》记者调研发现，注意数量上大发展的众创空间、孵化器也出现了“分化”：一些“有空间没人气”的已关门倒闭，跟风而上的创投也出现了一定程度的降温。

经历2015年“井喷式”发展后，些事项2016年众创空间继续向纵深发展，从原先的草根型、互联网型转向大中企业型、技术型;从城市向农村地区延伸。微软加速器中国驻企首席执行官罗斌说，驾游前2016年5月第八期创业企业招募中，驾游前总共有1200多个申请项目和团队报名，最终15家创新企业被“录取”入驻，他们都有核心技术创新力和市场竞争力，涵盖了云计算、大数据、虚拟现实、增强现实、人工智能、物联网、互联网信息安全等领域。夯实“双创”基础设施经过政府和社会两年来的共同推动，应该全社会的创新创业意识得到了极大提高。注意从草根兴起的“双创”也在大型企业内部落地发芽。地库创始人杨炳龙说，些事项入驻率太低，不到一半;竞争压力太大，同质化问题严重。

国家发改委宏观经济研究院联合市场机构发布的“双创景气指数”显示，驾游前在2015年双创热度达到一个高峰之后，驾游前2016年初有所回落，但在第二季度以后又开始回升，到2016年全国双创周在深圳启动后，又达到一个新的高峰。一位英特尔资深技术人才提到，应该他在英特尔的头衔就是工程师，在英特尔内部，这个身份的级别很高。在上述两家公司的朝阳分公司(位于朝阳区十里堡)，注意记者终于见到了“友友租车”的招牌。

尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，些事项但这个领域，些事项目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。无奈之下，驾游前他们只能跑到贴吧、微博、知乎发帖，并通过QQ和微信把大家聚集起来。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，应该询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。根据用户反映，注意自从收取押金以后，注意友友用车的可用车辆就越来越少，提现越来越困难，直到最近彻底无法使用，有用户因此质疑：友友用车有恶意卷款跑路的嫌疑。

电动汽车分时租赁在目前阶段，同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。在接到这些用户的爆料后，网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，可能是互联网最容易让人忽视的危险。几经波折，网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。”当记者问及可否找到公司老板时，该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。在接到爆料之后，网易科技记者下载并打开友友用车，结果不出所料，被提示网络异常： 记者随后拨打了友友用车的客服电话，但始终无法接通。

看起来，他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。但在一个多月前，不少用户发现：友友用车强制收取1000元押金，否则无法用车。

从P2P共享租车转型电动车分时租赁，友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。友友用车的服务突然停掉，没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

”从P2P租车转型分时租赁，3年烧光2000万美元?根据媒体报道，友友用车原名友友租车，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家车共享平台。”记者询问用户反映的余额无法提现、客服打不通的问题，李宇则称：“会有退款途径”、“一切等明天(3月10日)的通告。该员工告诉网易科技，“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。对用户而言，主打“手机开关车门”、“0押金送保”等亮点。办公地点人去楼空，员工：公司拖欠工资记者查询工商信息，了解到友友用车背后有两家公司：北京友友联创信息技术有限公司、北京信友云车科技有限公司。 被质疑卷款跑路，创始人回应：会退款友友用车此前曾宣布公司拥有自有车辆300辆，分布在写字楼、小区、郊区等地近70个网点。

”截至发稿，友友用车的通告还未发布。当然，并不是因为他们有多热爱这家公司的产品，而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额，他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。

 工商信息还显示：2015年，北京友友联创信息技术有限公司净亏损1417万元、负债2173万元。汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。一位用户反映，自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。

 不过，现场只有八个工位、一名员工。在此期间，友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。补充分析：新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。而对于众多用户的退款诉求，李宇承诺“会有退款途径”。

由于充电桩的不普及，新能源汽车普遍面临着里程焦虑和充电问题，而稀缺的资质牌照同样是分时租赁汽车想要扩大规模的最大障碍。QQ群的公告栏里，写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

在频繁更换网络环境但毫无作用之后，不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：在2015年5月，公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，目前市场正在形成一个良好的教育过程，大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。很难想象，这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪

在地铁站台或者车厢里的时候，小财女经常遇到要求扫码的创业者，“您好，能加个关注吗?我正在创业”，每一次，小财女都会委婉拒绝，这些创业者也没有过多纠缠，会转身走向下一位。对于同一节车厢的吃瓜群众，他们也有不合适的地方。这件事情，简而言之，就是大家都有错。朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。

如果他将女孩推出地铁门的时间再晚一点，她是不是会被夹伤，甚至死亡?纵使，刚开始，这个男孩是被骚扰，但是，他也有文明处理这件事情的选择。 令小财女没有想到的是，这个男孩居然才17岁。

这名男子应该万万没有想到，当时并没有出手阻拦的“吃瓜群众”将其拍摄下来并发到网上，并被大V转发，而他自己，也被人肉了...... 人肉后，该男子开了一个微博小号进行澄清，还原了视频前的一些情况： 看完这个前因后果，小财女觉得这个男的是道德双标嘛，既然不喜欢别人骂人的时候带家人朋友，那你骂那两个女孩的时候为什么要带上家人朋友?3月5日凌晨，微博@平安北京发文称，经过连夜工作，已将该男子查获。扫码女孩是为了私利，在公共场所里工作。

对于两个推广扫码的女孩，他们也有错。《北京晚报》2016年7月19日报道，记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”。

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